http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/index.htmlホットニュース！jatakeda@s-kagisen.ac.jpCopyright 2008 Sapporo Kagisen2012-01-30T07:28:31+09:00 hourly 1 2000-01-01T12:00+00:00 Mon, 30 Jan 2012 07:30:28 +0900takeda@s-kagisen.ac.jp実習2012-01-30T07:28:31+09:00http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/c72701029859d09e3b3abae218ee22b9-111.html#unique-entry-id-111http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/c72701029859d09e3b3abae218ee22b9-111.html#unique-entry-id-111冬休みが終わってそろそろ、休みボケが抜けてきた研究科担任Ｙです。今年も元気に行ってみたいと思いますので、よろしくお付き合いのほどを・・・



さて今回は名前を聞いたことがある方もいると思いますが、普段実習ではあまり行わない、『キャンディ塗装』というちょっと特殊な塗装を紹介します。

なにが特殊かというと、下地の色にカラークリヤーをコーティングすることによってあめ玉みたいな輝きがでるワケです。なかなかムズカシイですけどね！



それでは早速！まずは下地に今回は純粋にシルバーを塗装します。









実はこの単なるシルバーというのが塗装の中では一番難しかったりして・・・これが普通に塗れれば、塗装技術はマスターしたも同然！！ってくらいです。



そして、十分にメタリック粒子が落ち着いたら、いよいよキャンディを塗装していきます。









これがキャンディカラーです。クリヤーに透明度の高い色を混ぜて調色しています。



じゃんじゃん塗装していって、ひととおり塗り終わったのがこれ！・・・

って、なんか3分クッキングみたいですが・・・・・



塗装直後、まだ塗装面が馴染んでないので平滑ではないですが、映りこみが凄いですよ。










若干、Ｙが映りこんでしまってますが、ご了承を・・・





で、乾燥したらこんな感じになります。









塗装面が落ち着いて平滑になっているので、映りこみがはっきり見えますね。特に蛍光灯なんかは前のと比べて貰えれば一目瞭然！！



最後にここからクリヤーを塗装して完成です。



と、こんな感じで塗り重ねていくので普段よりも3倍は疲れてしまうのです・・・

でも自分好みに仕上がるとかなり満足感は高いですよ！

ぜひ、みんなも色々な塗装を見比べてみてくださいね。



研究科担任Ｙ]]>takeda@s-kagisen.ac.jp校外実習2011-12-31T05:24:00+09:00http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/55a94ea2b4a0ea7f47e8a24baf012987-110.html#unique-entry-id-110http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/55a94ea2b4a0ea7f47e8a24baf012987-110.html#unique-entry-id-110もうすっかり根雪になりつつあるこの札幌で、当然の事ながらバイクに乗る事は厳しく、愛車をバイクショップに冬季保管されている方や、自宅のガレージに保管されている方もいらっしゃると思います。

が、私ブラックTは保管などせず、この真冬にもかかわらずバイク通勤しております（スーパーカブ）


様々なプロの職業がありますが、雪で路面の悪い中、バイクで確実に郵便物を届ける郵便配達の方の凄さに改めて関心している今日この頃。

そんな話のくだりはいいとして、来シーズンに向けて学生達の中には、自分の愛車をトランスフォーマ（変身）するべく、塗装によって思い思いのカスタムを完成させる為、放課後遅くまで作業しております。

転んでへこんだタンクはパテで成型し、純正には無いオリジナルカラーを調合したりと、このカスタム作業で世界に一台の車両を作り上げていく工程が、非常に充実する時間でもあります。








基本、無い部品はオリジナルで作製し、ポン付け（既製品を簡単に取り付ける作業の事）などはしないって事が、カスタムの基本であり、学生達にはカスタムに必要な想像力を養う事が将来必要になってくるんですよね

カスタムのヒントって意外と日常生活から発見出来ることも多く、みなさんも様々な視点からカスタムを楽しんでみてはどうでしょうか？

自動二輪コースでは、授業以外での経験も出来ますから、是非一度体験会に遊びに来て学生達のカスタムを見てくださいね


ブラックT]]>takeda@s-kagisen.ac.jp校外実習2011-11-16T03:13:26+09:00http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/365810688be0538e7290ce4c3eac043f-109.html#unique-entry-id-109http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/365810688be0538e7290ce4c3eac043f-109.html#unique-entry-id-109さて前回に引き続き、研究科担任Yがお伝えしておりますGT選手権ですが、いよいよ決勝レースの模様をレポート致します。
午前中とはコースコンディションがガラリと変わり雨が上がって、コース上の水溜りも乾き、完全なドライコンディション！！！これは決勝では一波乱ありそうな展開が期待できそう！




今回のGT選手権ですが、いつもは前ラウンドで上位のマシンほど重いウェイトを積んで走らなければならないルールがあるのですが、今回は最終ラウンドということで、ウェイトを一切積まず、ノーハンデでのレースになり、各チーム総合優勝がかかる大事な一戦！
特に今回はGT500、GT300ともに決勝レースの行方次第で、1位、2位が入れ替わる可能性があり、とてつもなく緊張感が伝わってきますね！




そうこう言ってる間に各車スターティンググリッドに並びました。流石にレースクイーンとのツーショットがレースに華を添えます！！


GT選手権のスタートはここからコースを一周してからのローリングスタートで幕を開けます。
いよいよですねぇ！Yも初めてなんで、ドキドキデスヨ！！




500と300が混在してのレースなので、まずはGT500クラスから一斉にスタート。続いて、300クラスが間を空けてスタートラインを超えていきます。




決勝が始まるまで各チーム雨の影響でドライタイヤをほとんどテストできてない中、タイヤのチョイスがレースの行方を左右しそうです。




まさに、テールトゥノーズ！
観客席から見てたら確実にぶつかっているようにしか見えませーん！！




レース中盤から終盤になると300クラスが500クラスに追いつかれ始め、周回遅れをかわすのに手間取ると順位が入れ替わるシビアな展開に・・・




そして1位のチームが53周を数えた時点でレース終了！！

いやー、波乱の展開ですわ～GT500クラスは総合ポイント２位のチームが優勝！しかし総合1位のチームが今回2位をキープしたためポイントで上回ることができず・・・



GT300クラスは、今回の優勝で総合1位と2位の順位が入れ替る展開！





みんなお疲れさん！！



今回、Yは初めてGTを生で見たのですが、こんなに駆け引きが熱いとは・・・
やっぱり、レースは直に空気感を感じるのが一番ですね！


それでは、また！！]]>takeda@s-kagisen.ac.jp校外実習2011-10-25T14:16:15+09:00http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/409c60a8fb6bec354bb2318570b5b2ae-108.html#unique-entry-id-108http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/409c60a8fb6bec354bb2318570b5b2ae-108.html#unique-entry-id-108お久しぶりです！久々登場の研究科担任Yです。

いつもは各学年毎に開催していた研修旅行ですが、今回は二輪車コース初の2年生と研究科合同での研修旅行の様子をお伝えします。

3泊4日での栃木県は『ツインリンクもてぎ』までの研修旅行！2年生と研究科の大所帯！そして、GT選手権最終戦での総合優勝争い！何が起こるか、乞うご期待！！



という事で去る10月14日の午後8時、学生達の乗るマイクロバスは北校舎を出発するのでした！



合同での旅行はやっぱり盛り上がりますねぇ！





・・・と、盛大に盛り上がったところで、GT選手権最終戦決勝日の朝、『ツインリンクもてぎ』へ向かうのでした





さすがにサーキットに到着すると、雰囲気が変わりますねぇ。

決勝レースの結果を楽しみ！にまずは、フリー走行を見てみましょう





午前中からあいにくの雨の中、各チーム、マシンの最終チェックを行いながら、周回を重ねていきます。

凄まじい水しぶきを上げながら走行している中、良くこんなスピードで走れるもんだと感心しきりのＹでした・・・



フリー走行が終わったのを見計らって、もてぎ名物、コレクションホールの見学に行ってみました！





ホールに入るやいなやマニア垂涎の古き良き次代のマシーンがところ狭しと並んでいます。

Ｙも昔こんなバイクを整備していたなと、感傷に浸ってしまいました・・・







『セブンスターホンダ』！！鈴鹿8耐に参戦していた車両です！

過去の研究科でこれのレプリカを作成していたので、科技専マニアにはご存知の車両でしょうか？



さて今回はこのぐらいで、また次週『GT選手権決勝レースレポート』でお会いしましょう！]]>takeda@s-kagisen.ac.jp校外実習2011-10-24T07:35:34+09:00http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/94cfd024478b080a7e6fd5576dfdf894-107.html#unique-entry-id-107http://www.s-kagisen.ac.jp/blog/motor/files/94cfd024478b080a7e6fd5576dfdf894-107.html#unique-entry-id-107どうも、二輪科のMです。

日に日に寒くなり、山々が色づいていますが、寒さに負けずバイク乗っていますか？

もちろんMは寒さに負けることなくバイクに乗っていますよ！！

若干、心が折れているという噂もありますが、完全防備に上下暖かいインナーのお陰でなんとか乗っている状態です。

久しぶりに支笏湖にプチツーリングしました(￣ー￣)ニヤリ　　気持ち良かったですね（ｏ´∀｀ｏ）ニコッ



さてさて、今回お伝えするのは１年生と２年生の『合同スクーター実習走行』です。

夏休み明けから、約１カ月半にわたり色々と実習をしてきた集大成になります。



走行前に学校で諸注意を聞いている学生ですが、乗る前からプロテクターを装備してやる気満々です(*^-^*)



さ～これから走り出すが、準備はいいかな？？



何人かはエンジンが掛からずに、何度もキックして走り出す前から汗だくになっていましたが・・・

なんとか全員走り出すことが出来ました。

１人走り出す前からガス欠になる珍事も起こっていました。

みんな同じタイミングで給油して最終点検しているのでガス欠になるはずはないんだけど・・・



２年生が乗っているのが、ヤマハのマジェスティ250です。

ホイールベースが長くて、普段乗っているバイクと違いニーグリップも出来ないので、扱いに慣れるまではフラフラしていました。

かなり渋い表情をしていますが、この日は昼間に雨が降りかなり冷え込んだ上に、夕方からの試験走行で気分は↓↓の学生もいました(*´・ω・。)



そして１年生が乗っているのが、スズキのLet'sⅡです。

今では少なくなってきましたが、２ストロークエンジンの勉強をするための車両です。


スクーターに乗ったことのない学生は、ベルトドライブの発進の感覚が掴めずに、一気にアクセルを開けてしまい、ウィリーをしてしまうなんてことも・・・今のうちから色々な車両に乗って、特性を覚えるのも１つの勉強ですね。



北海道ではまだまだ少ないですが、スクーターに乗っている女子って増えていますよ。


なんと言ってもATなので、面倒なシフトチェンジもないし、トランクルームが広いので、荷物の多い女子にはとっても使い勝手がいいみたいで((ｏ＾□＾ｏ))



おっと　危ない！！かなり接近して走っているので、前が急に停まると停まれないなんてことも(゜Д゜；∬アワワ・・・

公道では接近して走っちゃダメだよ！！！



今回は、夕方からの試走となり初めての『ナイトラン』となりました。

暗い中で、狭いクランクやS字や８の字は昼間以上に距離感が掴めずに苦労していましたね。



２年生が整備した車両は、トラブルもなく走り切っていました。さすがは２年生(*^-^*)

１年生は一部調子が悪くなりリタイヤする車両もありましたが、例年より割合は少なかったように思います。

これまでは、２人で１台を割り当てていましたが、今年は１人１台にしました。

自分ですべて整備をすることにより、責任を持って実習に取り組んで欲しかったからです。



ほとんどの車両が、無事に走り切ることが出来たのでホッとしましたが、最後まで走り切ることが出来なかった車両はきちんと原因を追究して整備をしましょう。

これからも、どんどん厳しく指導していくので、学生の諸君は覚悟しておくように（#￣ー￣#）ニヤ

最後になりましたが、今回もご協力頂きました、『北海道中央自動車学校様』ありがとうございました。]]>